在全球经济放缓和及贸易摩擦加剧的影响，汽车产业近两年已承受着的巨大压力。2020年初新冠肺炎疫情在全球200多个国家和地区持续蔓延，人们的出行受限、汽车消费的需求萎缩、工厂的生产停滞，汽车行业遭遇了一场前所未及的冲击。在国内疫情得到有效控制后，目前各地车企陆续复工，但仍面临着零部件、原材料供给不足的情况，同时车市的消费需求仍未完全恢复，车企的亏损仍在继续。受汽车行业不景气的拖累，化工行业，特别是之前将车用材料作为关键增长驱动力的化工企业将影响较大，是汽车相关化学品行业的黯淡时刻。
聚氨酯和聚碳酸酯，均是汽车中的大块头，在汽车轻量化趋势的影响下，化工巨头对这两种材料在汽车领域中的应用推广尤为重视。
聚氨酯材料在汽车上的应用，从内饰到外饰、从软质到硬质，从发泡型到非发泡型，从轻质型到致密型，都有小涉及。据统计北美车用塑料市场中，占据主导地位的是聚丙烯材料，占据车用塑料市场的35%，其次是聚氨酯(PU)材料，比重为17%。与此同时，聚氨酯涂料也在汽车中有着举足轻重的地位。
汽车领域是聚碳酸酯的主要下游市场之一，广泛应用于汽车照明系统和汽车内外饰中，在新能源汽车中的应用也凸显出优势。中国聚碳酸酯在汽车领域应用占比大约为16%，而从全球来看，这一数据为18%。
汽车内饰产业链涉及材料见下图：
国内一季度聚氨酯产品经历了不同程度下跌，环丙、聚醚、MDI及TDI无一例外。除部分“突发”利好带来短暂提振之外，聚氨酯产品价格纷纷跌至历史低位。聚氨酯企业集中限产保价！
